Теперь уже можно назвать координаты: граница лужского и Волосовского районов, заброшенная деревня Липово, и от нее 2,5 километра лесной дороги. В деревне постоянно живет один человек, бывает приезжают еще двое. До деревни удалось добраться на машинах, пробили колею разве что несколько раз проваливались в незамерзшие под снегом лужи.
Кстати, Мы не выкладывали информацию о подготовке и ходе "операции" в интеренет... даже не столько опасались что машину разберут на части, сколько не хотели чтобы туда ездили "в целях поглядеть", это только те кто в лесу не разу зимой не был думают что под снегом нет грязи. Снег в этом году выпал до морозов, грунт не промерз.

Добираться до машины решили на снегоходе. Понятно что вода грязь вокруг машины превратяться в лед и без источников тепла не обойдемся и для первого раза взяли с собой газовые горелки. Все таки в последний момент присоединившиеся к нам парни поехали по следам снегохода на 2 машинах, на тоете и гелике...

Результатом первой поездки, 30-31 декабря был вынутый из лужи и поставленный на лед автомобиль. надо сказать что под ним образовалась ледяная плита толщиной от 20 до 40 сантиметров, и вес всей конструкции по нашим подсчетам получался от 4 до 5 тонн.

Над машиной соорудили навес, закрыли полиэтиленовой пленкой.

Вынимали сложной конструкцией из двух джеков, ручной лебедки МТМ, отморозили лебедку на УАЗе и тянули еще и ей.Помогали вагами, и вот результат - машина вынута из болота на лед.

На последнем фото хорошо видна толщина "ледовогрязевой плиты", под машиной, в которую были вморожены мосты, карданы, трансмиссия, поддон двигателя.

В итоге - машина на ровном, из потерь - погнутый хайждек, потеряный блок и сендтрак, ночной ремонт порванного шруса тоеты. На снегоходе между замерзшей машиной и базовым лагерем носиться одно удовольствие - 15 минут в одну сторону. Порванный несколько раз кевларовый трос не в счет , почему парни его заранее не заменили на стальной не знаю, ведь известно что кевлар и мороз несовместимы. На машинах парни выехали только к утру 31 декабря, и мы поехали домой , встречать новый год.

Вторая поездка 12-13 января, была неудачной. Мы не учли что на морозе в 10-12 градусов газ из баллонов горит плохо. Поэтому достигнуть большого прогресса не удалось, зато дивно отметили новый год, со своим Дедом Морозом, Снеговиком, горячим и горячительным. Развлекли детей и сами повеселились, погода вокруг стояла дивная, красоты необычайной. Ночью мороз дожал почти до -20, и только к утру пошел снег и потеплело. Спали мы в машинах, как выяснилось хороший спальник позволяет при такой температуре комфортно ночевать. Прогревали машины вечером , один или два раза просыпались ночью прогревали минут по 20, в заведенной машине не спали. И заводили уже утром чтобы комфортно было вылезать из спальника в тепле. Сапоги и перчатки поставленные на коврик под ноги, за время прогревов прекрасно высыхали. Героические дети Лиза и Диана без каких-либо проблемм пережили экстрим ночевки, и похоже для них лес - привычнее чем мегаполис, родители берут их с собой в лес всегда.

Третья поездка 2-3 февраля началась в пятницу, заехали мы в лагерь к 00-30 и в 2-30 двое из нас уже грели уаз дизельной 30 киловатной печкой. Утром пришла смена, но уже было понятно что результат будет, ледяная плита под машино таяла, в лесу вокруг можно было расчитывать найти подснежники, пушка грела как ошалелая, мы ей помогали откалывая под машиной здоровенные куски льда.

Пришлось снимать колеса и барабаны чтобы отогреть тормоза. Тормозов не появилось, были перебиты трубки под машиной. К 18-00 машина была свободна. Последние два часа мы потратили на попытки запуска двигателя, к сожалению неудачные. Ни с нового трамлера, ни с аварийного вибратора машина не завелась. Решили буксировать.

Мы вытащили на твердое и решив что "ночное трофи - плохое трофи", поехали в базовый лагерь ужинать, а заодно и намотать новый трос на лебедку эвакуатора. Из всех проблемм по пути нас ждал один подьем, куда 69 вытащить УАЗ не мог, а лебедка у него уже была на подозрении... Так и получилось, на подьеме мы остановились. Но тут подоспела помощь в виде гелика, и сцепив три машины "цугом" мы за каких-то 20 минут доехали до деревни.

УАЗ мы дотащили до свалки и сдали дежурному вахтеру, нет не с целью утилизации а исключительно на хранение, чтобы хозяин забрал его на эвакуаторе позже.

Жалко, у нас теперь не буде такого серьезного повода собраться в зимнем лесу приятной компанией. Ребята, было здорово, спасибо за приятную компанию Игорю, Диме с Леной и маленькими Лизой и Дианой, Диме-Делике, Мише, парням из Тоеты и Гелика...

Полный фототчет смотреть тут

Вдохновитель, участник спасательной операции, автор фото отчета - Владимир Зарицкий (Дядя Вова)



P.S. На свалке мы нашли новые автовесы, на которых нам любезно позволили взвесить наши машины. Взвешивали с грузом, но без водителя и пассажиров. Результат:
нива на 31 колесах с лебедкой - 1630
короткий гелик - 3080
ГАЗ-69 на тракторах - 2600
TLC 105 - 3230