Ну зачем так категорично. У меня, например, декатлоновская палатка, которая ставится за 15 секунд, к тому же живет постоянно в машине. И спальник более-менее нормальный, и термобелье зимнее... Но при всем при этом я постепенно строю машину для дальняков, спального места *хорошего* там пока нет, но спать уже можно и так. Зато поставлен салонный отопитель с климат-контролем, который на заглушенной машине поддерживает в салоне заданную температуру. Выхлоп снаружи, выведен к краю кузова, да и при расходе в поллитра соляры в час - там выхлопа толком и нету. Тем более, соляра - не бенз, токсичность на порядок меньше.
Так что если возможность есть - почему бы не спать в теплой машине без всяких рисков жизни? Если конечно орги принципиально против - ну чтож, в палатке тоже не привыкать...

_________________
Kia Sportage 2.0 16v 2001г.в. на Drive2.ru
Алексей - 921ноль9семь9четыре68

А танковый шлем в лайте можно?

тех комиссия 10.10.13 будет у Флешки?

Да.

Я так понимаю боевка на прицепе под низковисящей времянкой тоже не пролезет, место возможно как то обозначить? Хотелось бы в пятницу по темноте не оборвать

А можно все-таки пояснения по радиостанциям - они таки в каких-то категориях обязательны, или мегафона хватит?
До меня не доходит, как именно в регламенте прочитать запятую.

Господи ну когда-же настанет Киварин.Надоел ентот длинный перерыв.!!!!!!!!!!

_________________
GW SAFE т 504 на 98
Тел.8(952)240-56-01

Наличие средств связи - требование безопасности. Район проведения нормально перекрыт сотовыми операторами, поэтому наличие радиостанции мы не будем требовать жестко. Но лучше все таки ее иметь , не для регламента - для собственного нелишнего спокойствия.

Обязательно иметь сотовый телефон закрепленный в держателе и подключенный к зарядному устройству. От оператора мегафон - как обеспечивающего лучшее покрытие в ЛО.

Дядя Вова, стояла у меня в боевке рация. Снял за ненадобностью, переставил в тягач - там нужнее.
Ну реально - за два года в лесу нихрена в нее оргов ни разу не услышал (к слову, на Курской Дуге в стандарте она у меня была).
Антенну потом по всему лесу искать - отдельный гондурас. Если установить чтоб не терять - снижается прием.
Между судейскими постами (если меньше пяти км от БЛ) может и есть смысл. А так... разве что для спокойствия

А по сну в заглушенной машине с включенной автономкой будет комментарий? Или таки палатку ставить?

_________________
Kia Sportage 2.0 16v 2001г.в. на Drive2.ru
Алексей - 921ноль9семь9четыре68

Леш, не нужна тебе печка
в машине спать при такой погоде душно и жарко, даже при нуле форточки откроешь

Организаторы, проверьте адрес http://flashcafe.spb.ru/ там теперь пусто!

На рации Си-Би я всего пару лет, но заметил, что взаимодействие группы машин на дальности больше LPD улучшается значительно. Телефон в лесу или в роуминге ИМХО архаизм. Если тракт рация-антенна не настроен (КСВ) то это хлам. А если хоть какая исправная - то первое дело. Мне и в лесу антенна не мешает. Ее гнуло, нагибало, но чтобы в лесу антенну искать... даже в голову не приходило. Для справки: рация Мегаджет, антенна Сирио. На мероприятиях уже просто не представляю как без этого с коллегами общаться. И на трассе чрезвычайно информативно. Пардон, такое вот мнение.

В асфальтово-грунтовых экспедициях - безусловно! Но где на соревнованиях нужно взаимодействие групп машин?
Для связи пилот-штурман анахронизм - это рация (любая).
Большинство спортсменов пользуются дуплексной связью.
В данном конкретном случае требования организаторов относятся к связи аварийной - чтобы влипший экипаж смог передать организаторам информацию о себе, и чтобы организаторам до потерянного экипажа можно было достучаться.
Тут играют спутниковый телефон (дорого, и дозвониться на него сущая проблема, но не зависит от покрытия сотовыми операторами) или телефон стандарта GSM (даже при очень хреновой связи можно послать SMS, да и текстом проще передать координаты).
КСВ в легкую расстраивается изменением конфигурации кузова.
Мне сбривало багажники, мяло двери и завальцовывало их водостоком об дерево, выставляло стекла и вносило заднюю дверь в салон вместе с запаской.
Как в таких условиях может что-то выжить снаружи машины, и тем более - о каком КСВ может идти речь???

Вов, я подозреваю, что вы в разных категориях ездите


Да дело даже не в температуре, а в влажности, сыро очень уж щас, если погода не изменится до выходных. А так печка подсушивает воздух, в машине очень комфортно становится. Я даже некое подобие площадки для сна себе в багажнике из фанеры организовал, а то на нормальный спальник по подобию изделий Скитальца пока финансов нету

_________________
Kia Sportage 2.0 16v 2001г.в. на Drive2.ru
Алексей - 921ноль9семь9четыре68

Граждане организаторы, что-то заявка не распечатывается никак
При попытке распечатать появилась ещё одна наша заявка в списке участников.
Снесите её пжлста
И научите меня пжлста, как распечатать заявку. Принтер печатает, но выдаёт пустой лист вместо заявки.
Мама, я дебил?

Понятно, что я измышляю со своей кочки зрения.
Но в регламенте-то данный пункт по категориям не разделяется

Кроме того, при требовании наличия рации у участников, у оргов в лагере должна быть примерно такая хрень (на фото - техничка Хальзева )

не соврать бы, помоему в 2006ом году была попытка работать со стационаркой в базлаге... не прижилось из-за бардака в эфире... комплексным должен быть подход, комплексным...

_________________
никогда не говори никогда

Ищу автопару в категорию "стандарт". Мое авто: Паджеро 2, резина 33" сильно поношенная Опыт участия есть, стандартный шанцевый инструмент есть (траки, МТМ, стропа и т.п.). Пилот и штурман адекватные.
С тем с кем ехать собирался, к сожалению отвалился.
тел: +7 921 93б 4о о8 Миша
фото авто: g

Вопрос оргам, в ручейке, что у базового лагеря техническую воду можно надыбать, или это пересохшая канавка?

AGT однозначно достойный и опытный компаньен в таком непростом и грязном деле))) Рекомендую!