Там в пешеходной доступности озеро с бобрами. )

http://oldtimer.ru/retrospective/9709/ - с сайта oldtimer.ru
Мне кажется что автор статьи употребляя термин "автокросс" незаслуженно забыл добавить "и трофи"...но в конце статьи все таки упомянул "автомобильный туризм"

Киварин 2013 осень будет проводится ровно в столетний юбилей российского внедорожного авто!

---цитата---

Ровно сто лет назад в России автомобилисты впервые соревновались в езде по бездорожью. То, что сегодня мы называем автокроссом, в 1913 году именовалось как «Двухверстная гонка с препятствиями по проселочной дороге». В невиданном ранее соревновании сошлись известнейшие на тот момент марки: Mercedes, Opel, Ford, Minerva, Rochet-Schneider, Charron, Sperber и Hupmobile. Кто же в итоге стал победителем?

«Русские дороги, русское бездорожье — вот те жупелы, которые в сильной степени тормозили и до сего времени тормозят развитие автомобилизма в России» — писал московский журнал «К спорту!» в репортаже, посвященном этому мероприятию. В принципе многие из тогдашних пробегов проходили в том числе и по бездорожью, но специально такое соревнование устроили впервые.

Идейным вдохновителем гонки выступил Владимир Павлович Рябушинский — представитель известной купеческой династии, банкир и политик, выступавший за восстановление нарушенного русско-японской войной статуса России как великой военной державы. Он же занимал должность председателя военной секции Первого русского автомобильного клуба, взявшего на себя организационную сторону гонки. Ее главными критериями стали быстрота преодоления автомобилем дистанции и его дальнейшая способность ехать по шоссейной дороге. Автомобили допускались только с туристическими четырехместными кузовами, оборудованные глушителем, фонарями и крыльями. Участники не делились на категории, мощность двигателя не ограничивалась, экипаж мог насчитывать от двух до четырех человек, а в случае поломки во время гонки можно было чиниться своими силами без посторонней помощи. На старт прибыло 14 экипажей, от которых оргкомитет хранил в тайне место проведения гонки.

В воскресенье 29 сентября 1913 года к 8:30 утра участники съехались на Кузнецкий мост к зданию Первого русского автомобильного клуба, откуда все колонной двинулись за Серпуховскую заставу к деревне Верхние Котлы. Кортеж представлял собой забавное зрелище — журнал «К спорту!» писал об этом: «Целый ряд автомобилей с задними колесами, перевитыми канатами и цепями; на подножках доски, вдоль кузовов длинные бревна. Внутри автомобилей — словно склады строительных материалов. Получилась картина, что следует какой-то строительный автомобильный обоз».

Несовпадение дат не должно удивлять. До 31 января 1918 года Россия жила по юлианскому календарю, отстающему от нынешнего григорианского на 13 дней, поэтому идеально точные сто лет выпадают на 11 октября 2013 года.

Погода, несмотря на календарь, стояла уже зимняя — на фото виднеется белый снежок, который автомобилистам предстояло месить с размякшей от дождей грязью. На наблюдательном пункте мерзли господа в меховых шубах, пальто и шинелях — на гонке присутствовали начальник военных сообщений Московского военного округа генерал-майор Кияновский, полковник Арцишевский и другие армейские чины. Специально для оказания возможной помощи застрявшим машинам был прислан грузовик с нижними чинами.

Участникам требовалось спуститься по проселочной дороге вниз к реке, форсировать ее вброд, взять крутой подъем, затем снова спуститься к реке, проехать по ее руслу на достаточно длинном расстоянии и подняться вверх по скользкой глинистой дороге. К надежности техники и шоферскому мастерству организаторы добавили немного фарта. Гонщики тянули жребий, кому стартовать первым — если бездорожье уравняло мощность моторов, то по мере прохождения машин трасса становилась все более непроходимой. Счастливчикам достались самые ранние номера.

Нередко у автомобилей останавливались двигатели — заливало свечи и карбюратор. Кроме Владимирова до финиша не добрался и фон Люде на французском «Шарроне». Труднее всех пришлось тяжелым машинам, вязнувшим в проделанных ямах и колее. Огромным «Мерседесом» с регистрационным номером 254 управлял опытный гонщик Марк Николаевич фон Мекк, показавший время 4 минуты 59 секунд. На четыре секунды от него отстал Михаил Александрович Капцов на «Опеле». Мастерский водитель и основатель шоферских курсов Яков Иванович Древицкий на немецком Sperber (какое боевое и грозное название — «ястреб»!) тем не менее показал не самый лучший результат — 5 минут 28 секунд. Вот его «Шпербер» мчится по уже сильно изрытой дороге.

«Это особенно любопытно было еще и потому, что на этом испытании можно было выяснить действительно ли американские автомобили могут быть пригодны для туризма в русских условиях» — так писал журнал «К спорту!». Против легких и хрупких на вид «Фордов» изначально существовало некоторое предубеждение, но гонка смогла его наглядно опровергнуть. Победами в этом удивительном соревновании представитель американской марки Фриде еще долго хвалился в рекламных объявлениях, таких, как этот разворот из «Автомобилиста», печатавшийся несколько раз даже в 1914 году.

Всё, отбой.
Петр спасибо за комментарий, очень приятно

Дядя Вова,
100 лет внедорожного движения в России - это сильно! Как планируется отмечать, сюрпризы будут?

мне страшно, други
тем не менее, столетие российского оффроада обязывает не бояцца

_________________
... а ездить на ниве надо мягше (с)

Ой, спасибо, хорошо! Приезжайте к Вам ешшо! Спасибо оргам огромнейшее, кормильцам в ножки, всё-всё-всё на высоте как всегда. А вот небесную канцелярию сильно задобрили - суховато нынче, су с кв 8 часов за 23 минуты )
p.s. Жаль два дня быстро кончились

Спасибо!

Суховато, правда. Но во второй день единственная трасса Ст+л была более-менее.
Первый раз приехали домой почти не уставшие и засветло
Кормильцам отдельное спасибо!!!

Больше было похоже на ралли-рейд. Обязательность касок несомненна - пару раз на длинных прогонах хорошо так приложило тыквой о стойку...

Традиционно - очень понравилось Шлем действительно пригодился, за два дня наверное раз сто к крыше уазика прикладывался от всей души.

Завел тему с фотографиями - viewtopic.php?f=11&t=2477

_________________
Kia Sportage 2.0 16v 2001г.в. на Drive2.ru
Алексей - 921ноль9семь9четыре68

Спасибо организаторам! Были впервые, и всё понравилось!
Хоть и ожидали бОльшей жести
Но так оно тоже неплохо получилось - машина жива хоть!
Кормильцам отдельное спасибо - очень вкусно

Здравствуйте, уважаемые организаторы "КИВАРИН-ТРОФИ 2013 осень"

Хочу обратиться к вам с просьбой дать на сайте объявление, если это
конечно возможно.
В субботу вечером на территории базового лагеря Киварин-трофи был
утерян кошелёк с различными карточками и достаточно большой, по меркам
хозяйки, суммой денег. Розово-сиреневый RedFox. Предположительно утерян
в районе "Пышек".
Мало ли, кто-то его нашёл и не знает кому вернуть.
Телефон хозяйки +7 905 2728178 Анна.

Спасибо организаторам, участникам, соратникам и конкурентам! Было интересно (ну нам, во всяком случае ). Кормильцам - отдельное спасибо за вкусную еду и за горячий завтрак перед стартом! Неожиданно и приятно.
В первый день мы выдернули Хайлюкс, во второй нас выдернул Ховер. Дочь наша, шляпа, потеряла на трассе рацию, так её (рацию, а не дочь) нашел и подобрал Мамонт. Ховер, кстати, терял трак и в итоге его нашел
Жалко только, что Удав с пышками уже уехал, когда мы с трассы в лагерь в воскресенье вернулись.
Я впервые видела на трассе живых охотников с ружьями, "гнездо" из 5-ти не наших внедорожников, а также странный белый L-200, каковой нас просто обидел до глубины души .
Рада была всех повидать! Отдельный привет Серкулу и судьям-Тешлам

а мне понравилось, всё настроение второй день поднял, спасибо!
И Кормильцы порадовали, им отдельное спасибо.

Можно несколько просьб-замечаний-вопросов?
1. Оператора предупреждать, что машины стартуют, и не стоит стоять на самой сухой траектории:о)))
2. Возможно сделать старт "принудительным", чтобы чёткость была, кто когда, на первый су выходит?
3. Чтобы не было позывов гонять по полю - ставить маршрутные точки на перекрёстках (второй день ст+л, после разбитого леса выскакиваешь на поле, и следующая точка чётко налево, а дорога уходит направо... точка на перекрёстке, решит проблему на раз)?
4. Трассы первого дня (ст+л), слишком лёгкие, но это проблема погоды, как понимаю?

пока больше не вспомнил.:о)))

_________________
Nujala Team

Хотел бы сообщить личное мнение: мы все тут туристы, но участники соревнований не являются, на мой взгляд, коллективно ответственными. Наш экипаж на Евро оказался вторым. Однако при не присуждении 2-го места мы получили 1 очко в зачет чемпионата. И все. Т.е. практически так же как и не участвовавшие в соревновании коллеги. При этом в заявках было 7 машин нашей категории, на открытии гонки 5 машин, а ехало, как потом выяснилось, только две. Т.е. второе место автоматически стало не вторым, а последним. От того, что КТО-ТО не поехал, изменились условия игры для НАС. Что касается нынешней истории с березой и столом. Мне не нравится идея аннулирования результатов группы по той причине, что КТО-ТО ГДЕ-ТО совершил ЧТО-ТО. При такой конструкции у меня появляется ощущение, что я участвую в соревнованиях с неизвестными мне правилами. Предлагаю сделать так, чтобы добросовестные участники не попадали в зависимость от всяких странных обстоятельств. Как это обеспечить - другой вопрос.
Еще вопрос по связи. Когда надо было связаться с оргами, Мегафон, МТС, Си-би не помогли. (трасса Лайта 1 день). Очень был удивлен.
Прошу понять, что не имею желания кого-либо обидеть или в чем обвинить, а высказываюсь с целью помочь улучшить мероприятия клуба.
В целом, остались очень приятные впечатления от соревнования. Точки стояли интересно и адекватно по навигации, в большинстве случаев (мы не все объехали). Если кому-то и было сухо, то я себе грязи для застревания спокойно находил Организаторам, судьям, Кормильцам и Удаву Большое спасибо!

стандарт, команда "только вперед!" .
Отправил на losik.ru@mail.ru наш трек второго дня. Трек писался до ручья и дальше с точек фотофиксации.

_________________
Вобщем-то я и сам от себя такого не ожидал. Но когда мне в руки попала Нива, жизнь моя резко изменилась.

Народу постороннего на трассе было много.
Мы когда проехали мимо Maus_Niverhund увидели посторонний уазик на дороге (хотели поругать всех но поехали дальше), а возвращаясь за траком через 5 мин были приятно удивлены что Maus_Niverhund самостоятельно выбирается взяв в руки джек, Maus_Niverhund уазик ругал что суются на трассу.

_________________
"Чем дальше в лес, тем толще партизаны"

Да я боюсь, от наших семейных воплей мелкие деревца могли просто попадать От УАЗа (постороннего) принципиально помощь не принимали, ибо не участник. Но повеселили мы парней своими воплями знатно.

Организаторам огромное спасибо! Было весело, "вкусно", здорово. Спасибо спонсору- Кормильцу за возможность поехать на Киварин и за вкусный ужин и завтрак! Отдельное спасибо Маусу Ниверхунду. поддернул немного нашего чирка! Кстати, приятно было увидеться и мило поболтать пока вытаскивали на трассе. Мамонту пожелаю больше не ломаться. Толь!!! Сколько можно тебя таскать??? Да, Ниверхунд, Мамонт нам твою рацию предлагал, но мы честно отказались и направили его на путь истинный, кому ее надо отвезти, он как раз ехал в вашу сторону.
И небольшая ложка дегтя в бочке меда. Старт первого дня Лайта и Открытой вышел несколько, как бы сказать.. корывям, ибо судьи на месте не нашлось и пришлось связываться с оргами, проставлять всем экипажам одно и тоже время и сразу всей толпой ломиться на трассу без какого либо временного расстояния между экипажами, что совсем не гуд, когда полтора десятка экипажей ломятся с разными стратегиями по одной дороге. Кстати судью мы встретили вместе с экипажем Паджерки на трассе. он нам поставил роспись на карнете. понятно, что всякое конечно бывает, но одно дело, когда судьи не оказывается на промежуточной точке, а тут точка старта. Получилось, что стартовали на час позже, а старт и так был намечен уже чуть ли не на середину дня, т.к. был "торжественный" старт в поселке Мшинская. и в итоге получилось, что финиш уже начал приходится на темное время суток, что на мой взгляд сказывается на безопасности и о чем говорит дядя Вова, что ночью прекращаем рубилово, идем отдыхать и продолжаем когда становится светло, чтобы не случилось чего нехерошего. И все бы ничего, просто поголовное число экипажей лайта не имеют люстр на своем авто! Дядь Вов, постарайтесь про нас (лайт) больше не забывать!
( хотя ехать за паджериком было проще, чем идти одному по той дорожке. хррошо видно как идет машина и как надо скорректировать траекторию движения. кстати спасибо экипажу паджерки, за "показ" трассы. нас ехалось за вами очень приятно.

_________________
Три турЫста, три веселых друга, экипаж машины боевой

Офигеть! А мы думали, что Хайлюкс дергали... Чирка не признали Еще на второй день удивились, что в Хайлюксе отчего-то пилот поменялся )))
Нам в первый день вообще было весело возвращаться - с заляпанным стеклом и незаряжающимся аккумулятором.

Про хай-люкс не в курсах.. может вы и его дергали.. а от нас за помощь спасибо...сняли с якоря (бревна под брюхом в балке раздатки)

_________________
Три турЫста, три веселых друга, экипаж машины боевой

Да нет, именно вас и сдергивали (причем как-то неожиданно легко оказалось), как раз неподалеку от бобровой плотинки у точки №118. А эту вашу засадную на 1 балл решили, что обойдемся. И, само собой, всегда пожалуйста.

да там песочек.. а мой бегемот весит как три твоих... да еще и на атешке, потому и не получилось.. а когда якорь поймали, она вместо того чтобы ехать дальше стала окапываться... бревно то вытащили общими усилиями, а уж поддернуть то всего немного надо было...
кстати на шашлык топлива повыдергивал в понедельник заглянув под машину на подъемнике... одно такое сантиметров так 30 и диаметром, аж измерили 75 мм прямо возле тормозной трубки заднего правого колеса. застрял кусок между суппортом и мостом.
а уж с балки раздатки сколько килограммов отковыряли.. выковыривали грязи в коробку, так еле потом ее утащил в помойку.

_________________
Три турЫста, три веселых друга, экипаж машины боевой